Ryan Tuerck es uno de los ases de los campeonatos de drift. Tiene las ideas más locas ¿Su última creación? Un Toyota GR Supra con motor Judd V10.

El equipo de Tuerck se agencio un V10 de competición, uno con raíces en la F1 un V10 Judd. Fabricado por la británica Engine Developments (fundada en 1971 por John Judd y Sir Jack Brabham), este motor de 10 cilindros en V ha estado en producción durante más de 30 años. Diferentes versiones del mismo impulsaron varios coches de F1 (Benetton, Arrows, Tyrell) durante casi una década, aunque la versión que utiliza Tuerck, un GV4, comenzó en el mundo de las carreras de resistencia.

Cantando hasta 11.000 vueltas

El motor debutó en 1999 y era el motor de predilección para las escuderías privadas en LMP1, especialmente asociado a un chasis Dallara hasta el año 2004. Se trata de un V10 atmosférico de 4.0 litros que desarrollaba 740 CV capaz de subir hasta 11.000 rpm -y que necesita ser reconstruido cada 3.000 km-.

El motor se probó fuera del coche en 2020, pero el coche ya está terminado y ha echado a rodar en un banco de pruebas para terminar de programar la gestión electrónica del motor. Y claro, eso suena como un Formula 1.

En el banco de potencia, han podido medir una potencia de 630 CV a las ruedas. Recordemos que de origen, el V10 Judd tiene un régimen máximo de 11.000 rpm. En comparación, un Toyota GR Supra de 6 cilindros en línea con motor BMW se conforma con 340 CV. Aunque en este caso, el primer atractivo del Supra de Tuerck es su sonido.